Поезда

На всех ж/д станциях установлены табло, на которых показано:

• Время отправления поезда
• Время прибытия
• Номера платформ

Поезда перечисляются на дисплее в хронологическом порядке от 0 до 24 часов

Показаны основные остановки поезда

• Названия и номера основных остановок согласно маршруту поезда

• Название города, откуда следует поезд
• Названия остановок
• Названия конечного пункта назначения

На каждом вагоне написан класс обслуживания 1ый или 2ой.

Со стороны двери показан номер вагона

В каждой стране – свои названия и бренды:

> SNCF во Франции, DB в Германии, Renfe в Испании и т.д.

Международные поезда:

> Eurostar, Thalys, Elipsos, ……

Франция:

TGV: высокоскоростной поезд (от 300 км/ч до 320 км/ч) Мировой рекорд скорости: 574.8 км/ч Международные линии: ж/д линии соединяют Францию с соседними странами: Великобритания, Бенилюкс, Германия, Швейцария, Италия Внутренняя сеть: во Франции существует разветвленная сеть региональных и локальных поездов

Разветвленная сеть железных дорог Из Мадрида в Малагу : 4 ч 15 мин Из Мадрида в Барселону : 4 ч 15 мин Из Мадрида в Валенсию : 3 ч 30 мин Из Мадрида в Севилью : 2 ч 30 мин Из Мадрида в Кордову : 1 ч 45 мин

ICE соединяет основные города Германии, а также Швейцарию, Австрию, Бельгию и Нидерланды. Поезда отправляются с одно- / двух- часовыми интервалами ICE предлагает высочайший уровень комфорта

ES соединяет основные города Италии. Поезда отправляются с одно- / двух- часовыми интервалами Милан – Флоренция:      2ч 45мин Флоренция – Венеция:   2ч 50мин Флоренция – Рим:           1ч 35мин Рим – Неаполь:               1ч 45ми

Очень разветвленная сеть железных дорог 2500 станций Лондон - Эдинбург:     5ч Лондон - Манчестер:  2ч 10мин Лондон - Бирмингем:  1ч 30мин

В Европе время стоянки поезда даже на крупных станциях не превышает пяти минут, чаще же оно вовсе ограничивается двумя-тремя минутами – как раз, чтобы сойти с поезда или сесть на него. Составы европейских поездов, в отличие от российских, очень короткие, обычно не больше 5-7 вагонов, реже 10, зато ходят они часто и ориентироваться в них проще.

Платформы в Европе не учитываются (нет числовой нумерации), считаются только пути. Зато нумерация путей бывает порой довольно запутанной. В общем, если станция вам незнакома, то полагайтесь на многочисленные указатели. Платформы разделены на секторы. Число секторов различается в разных странах - от двух до шести. Наиболее распространены варианты с делением на четыре и шесть секторов - A, B, C, D, E, F. Каждый поезд дальнего следования останавливается так, чтобы определенные вагоны попадали в определенные секторы. Например, вагоны первого класса - в секторы A и B, вагоны второго класса - в секторы C, D и E.

Порядок расположения вагонов в секторах для каждого поезда указан на специальной диаграмме, вывешиваемой либо на самой платформе, либо в здании вокзала. Вагоны там либо нарисованы, либо макетированы. Посмотрев на такую диаграмму, каждый пассажир может еще до прибытия поезда определить, где остановится его вагон. Или, если он не зарезервировал определенное место, он может узнать, где остановится группа подходящих ему вагонов, например, сидячих второго класса.

Следует иметь в виду, что иногда от разных частей платформы могут отправляться два совершенно разных поезда. И если в расписании для вашего поезда указан путь 4А, не попадите на 4В. Внешне это будет одна и та же платформа, но поезда с разных ее частей будут идти в противоположных направлениях.